Фотографии сборки и обслуживания.Мопед Альфа: сборка на примере Motoland Alfa RX11:

Разборка коробки передач

Разбирать коробку передач необходимо для того, чтобы осуществить замену отработанных деталей. Производится это после того, как были демонтированы следующие детали:

1. ротор;
2. цилиндр;
3. блок сцепления.

Разборка коробки передач

Ремонт этой части двигателя осуществляется следующим образом:

1. при помощи отвертки или лезвия снять стопорное кольцо и ведущую шестерню передачи;
2. аккуратно открутить фиксирующий передачу болт и удалить механизм переключения скоростей;
3. извлечь вилку переключения передачи и вал;
4. извлечь коленвал и барабан (включая сердцевину);
5. после замены изношенной детали на новую, осуществить сборку (в обратном порядке).

Видео сборки и обслуживания Мопед Альфа: сборка на примере Motoland Alfa RX11:

Предыдущая инстуркцияМопед Альфа: замена ЦПГПредСледующаяСледующая инструкцияM1NSK GOOSE 400 инструкция по эксплуатации

Все инструкции к мототехнике от  магазина мототехники с доставкой Мото Распродажа

Рассчитать доставку

узнайте стоимость доставки в Ваш город

Спец условия для юрлиц
для организаций особые условия Рассрочка и кредит

ставка от 15% годовых не выходя из дома

Фото отзывы:

2022-04-07 14:12:45

СКУТЕР VENTO MAX 200 в город Сочи2022-04-07 13:52:07

Макси-Скутер Galaxy в город Кострома2021-11-13 17:39:24

СКУТЕР ACTIV TORRO в с. Бармино, Лысковский р-он, Нижегородская обл2021-07-11 15:24:36

ZONGSHEN ROADSTER RA1 в г.Каргополь2021-02-16 21:39:32

Доставка мотобуксировщика Мухтар 7 mini в Хабаровский край2021-02-16 20:53:59

Доставка трицикла Аякс 250 «Водянка» в Пермский край2021-02-02 17:27:52

Мопед Ягуар Лесник Classic с доставкой в г. Санкт-Петербург2021-02-02 17:07:50

Мотоцикл PANTHER RC300-GY8X с доставкой в Свердловскую область

Ремонт двигателя мопеда Альфа

Разбираем не торопясь, по порядку:

• снимаем сперва цилиндр, затем ротор и блок сцепления;
• убираем аккуратно стопорное кольцо (нужны отвёртка и тонкий нож или лезвие) и ведущую шестерню передачи;
• чтобы снять блок скоростей, откручиваем фиксатор – болт с обратной стороны.
• извлекаем вилку переключения передачи;
• вынимаем коленвал и барабан.

Когда ремонт коробки мопеда Альфа будет окончен, соберите кпп в обратном алгоритме.

Недавно на форуме по ремонту Альф обнаружил статью производителя с рекомендациями. Статья начиналась со слов «Ремонт мопеда Альфа для многих начинается практически сразу, после приобретения». Увы, это горькая правда. Если Вы выбираете между б/у альфой с пробегом 10 тысяч и новой альфой в три раза дороже, то лучше покупайте б/у, так как многие проблемы начнутся и в новой, по времени вы не «выиграете» даже одного сезона.

И не в том проблема, что мопед альфа – плохой транспорт, а в том, что он дешёвый, а значит многие компоненты в нём собраны из материалов чуть более хрупких. Это означает, что за ним нужно внимательно следить, вовремя обслуживать, а стиль езды должен быть спокойным .

Есть три типа простых улучшений, которые можно совершить в первый день покупки:

1. Заменить сидение на более удобное.
2. Установить цилиндр 110 или 125 вместо штатного 49 или 72.
3. Заменить звезды с 14 на 16 для повышения скорости или, наоборот, с 14 на 13 для повышения тяги. Штатные 14 зубцов вообще никуда не годятся.

Увеличение объема цилиндров – замена с 50 сс. на 125 сс., добавит мощности, которой никогда не хватает. Для этого придётся кроме головки цилиндра, поменять поршни и карбюратор. Осуществить такое обслуживание мопеда Альфа можно самостоятельно. Автор этой статьи видел своими глазами, как человек купил только цилиндр на 110 и установил его прямо возле магазина вместо штатного. Больше не менялось ничего – ни карбюратор, ни головка.

Поехал ли после этого мопед? Да. Долго ли? Нет. Заклинило всё, вплоть до шатуна и коленвала.

Как только вы разобрали ГРМ и ЦПГ, складывайте детали по отдельным коробкам. Положение шестерней и вилок, зарисуйте на бумаге до снятия или качественно сфотографируйте на смартфон. 

Не спешите. Больше думайте, меньше делайте. Не бойтесь и не ленитесь изучать матчасть, смотрите много видеоуроков пока строение мотора не будет вам полностью понятно.

Вешайте кофры, меняйте фары и зеркала. Мопед Альфа из той серии, что на любую вашу заботу отзовётся надёжностью в тысячах ваших будущих километрах. Но помните, установка более мощной лампочки даст нагрузку на аккумулятор. Поставите мощный аккумулятор и генератор может не справится с его зарядкой. 

Я видел три типа генераторов на альфах – двух-катушечный, трех-катушечный и 6-катушечный. При этом моторы были полностью однотипны и стоили одинаково. 6-катушечный способен зарядить полноценный мотоциклетный аккумулятор на 10 Ач. Двухкатушечный с трудом заряжает даже штатный на 3 Ач. 

Если мопед Альфа не способен развить нужную скорость, несмотря на рев двигателя и солидные обороты, остановить крутящееся колесо невозможно, а переключение передач происходит с перебоями, то причина неисправности заключается в износе сцепления.

Для устранения поломки необходимо: 

• снять двигатель;
• демонтировать пластиковую крышку;
• открутить поджимающий винт;
• открутить механизм регулировки и плотно закрутить винт;
• завести мопед;
• включить первую скорость и проехать несколько метров.

Еще одной причиной неисправности двигателя мопеда может быть износ ведущих звезд. Если они сильно износились, необходимо заменить их новыми. Их стоимость просто смешная, сделайте это и вы можете почувствовать, что Ваш мопед обрёл новую жизнь!

Вы можете столкнуться с проблемой перегрева двигателя. Исправить ситуацию можно после доливания масла. Но, если оно вытекает —  это плохой признак.

Я имею в виду не капанье из-под мотора по одной капле в день, а реальное вытекание масла, указывающее на разгерметизацию силового агрегата.

В этом случае необходимо слить масло, разобрать двигатель полностью, найти утечку (чаще всего проблема в сальниках) и собрать его с учетом ремонта.

Так выглядит перегрев двигателя Альфы

Разбирать коробку передач необходимо для того, чтобы осуществить замену отработанных деталей. Как мы уже упоминали, коробка передач альфы – одна из самых слабых и уязвимых частей.

Ремонт КПП в процессе

Ремонт мотора осуществляется следующим образом:

• при помощи отвёртки или лезвия снять стопорное кольцо и ведущую шестерню передачи;
• аккуратно открутить фиксирующий передачу болт и удалить механизм переключения скоростей;
• извлечь вилку переключения передачи и вал;
• извлечь коленвал и барабан (включая сердцевину);
• после замены изношенной детали на новую, осуществить сборку (в обратном порядке).

Для сборки газораспределительного механизма следует обратить внимание на следующие детали:

• Обязательно следует убедиться в корректной работе успокоителя колебания цепи (если подуть внутрь, то он должен чуть-чуть пропускать воздух);
• Когда успокоитель контактирует с натяжителем, происходит трение (шершавую поверхность натяжителя следует отполировать).

Чтобы звездочка не соскочила с оси, следует смазать ее солидолом. Потом устанавливается крышка, предварительно смазанная герметиком. После этой процедуры установите звезду стартера и успокоитель цепи.

Как удалить и заменить самокат или мопедный воздушный фильтр

Двигатель большинства скутеров и мопедов имеет фильтр «влажного» типа (практически на всем китайском оборудовании) или «сухую» версию (в основном на японском языке). «Мокрая» изготовлена ​​из масляно-масляной пены и пропитана специальным маслом, что обеспечивает удержание мелких частиц. Сам фильтр состоит из двух слоев:

Вот-вот. Но чистить его всеравно надо и желательно почаще. Бензином можно.

Читать дальше: Программа для поиска запчастей для иномарок

Заодно надо прочистить карбюратор.

Карб, воздухан и подсосы воздуха – первые причины потери тяги (личный опыт), если это не поможет тогда все намного сложнее.

Ребята! Бумажный фильтр – одноразовый! Лечится заменой

Бумажный фильтр бензином.

мне казалось что бумажный отходил – ставь новый.

Вообщето на Альфе бумажный фильтрующий элемент, он не требует такого частого обслуживания как паролоновый. Я свой чищу гдето через 5000км.

Насчёт ресурса бумажного и поролонового фильтров не согласен. Наученный горьким опытом Хондовского фильтра (скутер), где нужно чистить раз в 500 км, я на 1000 км полез чистить свой. Только зря время потратил. Он был практически девственно чист, прилепилось немного тополиного пуха. Да и откуда там быть грязи, если воздухозабор происходит из самой чистой зоны мопеда – под сиденьем. Это не скутер, где фильтр всасывает всю дрянь с дороги. После этого я проехал ещё 1400 км, раз заглянул всё таки для успокоения – чистенький и влажненький. Так что при удачной конструкции и 5000 поролоновый фильтр может пройти.

У меня двигатель лучше всего работает когда винт качества закручен полностью. когда его выкручиваю на 1 оборот может чуть больше, обороты движка падают примерно на 500 об/мин, а дальше могу его выкручивать дальше хоть полностью, двигатель не снижает обороты. ездить с выкрученным не пробовал. как лучше всего ездить? когда полностью закручен появляется чернь на свече. сегодня полностью вычистил свечу как новую, завтра поезжю проверю (с выкрученным на 1,5 об). кстати у меня воздухофильтр стоит походу нулевик, без поролона, из какой то толи жесткой ткани, толи что-то бумагоподобное. формы срезанного конуса. может из за него так?

Может фильтр воздушный плохо воздух пропускает? Надо его заменить если бумажный.

Попробуй его снять если при выкрученном винте на 1,5 оборота и без фильтра работать лучше не станет, тогда карбюратор чисть, ну а если и это не поможет, тогда зажигание, но оно не регулируется, может что с коммутатором.

Воздушный фильтр наоборот даже очень хорошо пропускает, как будто его нет, я его уже снимал. да и слышно как через него воздух прет, особенно когда прогазовуеш., карб разбирал там все чисто, два винта опущенные в поплавковую камеру, в их проволочка как первая струна легко входит. они чистые. я вот думаю не могли по ошибке не подходяший винт качества вставить? или другой туда не подойдет?

У меня с рождения шелестит, особенно сейчас, когда на холодную завожу и прогревается. Не обращай внимания. Шелест – это не скрежет. Шелест может издавать цепь, у Жигулей она тоже шелестит. Насчёт провалов – обогати смесь. Я ввернул винт качества на полоборота, теперь нам и морозы не страшны.

Читайте также:  Как научиться ездить на скутере / первый раз на скутере

Из за фильтров нулевого сопротивления увеличивается износ поршневой. Если мопед эксплуатируется в сельской месности или там где много пыли то устанавливать его не стоит.

Нулевик – слишком рискованная вещь . Слишком слабая защита для двигателя. Мало того и

водички хлебануть можно. Личное мнение

Как по мне, фильтр, подобный применяемому на скутерах Хонда, самый надёжный. Я о поролоновом с пропиткой. Представьте, в каких условиях он работает, что он всасывает с дороги, и фильтрует хорошо. А теперь, если перенести его под седло, где намного чище, срок между чистками увеличивается чуть ли не в 10 раз. Посмотрите на фото, как это решено на некоторых моделях с двигателем 139FMB. На фото фильтр со снятой крышкой, воздух берётся из задней камеры, из самой чистой зоны мопеда. Фильтр на фото после пробега 2000 км по летним пыльным трассам. Чистки он не потребовал, даже влажный остался.

Читать дальше: Погибает на дорогах в год

Я себе купил нулевик за 45грн и пропитку за 40 грн на базаре, а DED сказал что можно масло с бензином использовать а деньги пропить

Вода врядтли попадёт он ведь под сиденьем. Пока непопала у Макарены поопасней стоял.

В нулевике железная сеточка по наружи и в нутри, а между ними мелкая очень на бумагу похожа но тоже железная.

После установки нулевика провалы на низких появились, сейчас поправил обогатил смесь.

Звук прикольный стал погромче, сопящий.

По поводу заслонки: на карбюраторе есть два регулировочных винта– один приподымает дроссельную заслонку,т.н. в простонародье обороты холостого хода,а второй регулирует забор воздуха с фильтра на карб.Так вот,ежели этот винт у тебя зажат,то смесь обогащается килородом самую малость,при закрытой-же заслонке–вообще ж..па!Знать-бы какой именно у тебя карб,а то их столько разных на всех этих моцаклетах. А передачи. Пока не обкатаеш –трогайся с первой,привыкнеш–вдвоём со второй запросто!Я еду просто:первая-до 2500 оборотов,вторая,третья-до 3000-4000,в зависимости от динамики(т.е.-стартуеш ты,или-же просто разгоняешся).К примеру:я могу потихоньку ехать на четвёртой при 2500 оборотов(если меньше–напряг движку!)Передачи для чего?Что-бы ты не рвал оборотами движёк. Поэтому:чем ниже передача,тем меньше высоких(. ) оборотов! И тогда твой конь тебе будет служить долго, верой и правдой!Ну вот,вроде и всё вкратце,удачи.

Нагар на свечке смотреть нужно после того, как проедешь киллометров пять минимум на 4-й на средних оборотах. После работы двигателя на холостых смотреть бесполезно – свеча чёрная. Ссылки на регулировку карба выкладывали неоднократно ранее.

Я со своим карбюратором мучился очень долго. «Гуляли» холостые, расход до 3-х литров на 100 км. Спец по гарантии смотрел – сказал «Плохой бензин». Я слил бензин, перед заправкой выкрутил краник с бака, слил все остатки на землю. Закотил мопед на заправку и залил новый. Не помогло и это. Спец прочистил карб по новой и начал его крутить. Короче, после его регулировки я с трудом доехал до дома. Дома сам снял карб, прочистил всё, продул каналы. Результат – ноль. Решил снять его и исследовать полностью. При повторной установке я его разламал – перетянул один винт крепления карба к патрубку. Дистанционная планка тоже лопнула. На другой день пошёл на рынок, купил новый карб, с трудом отыскал дистанционную планку. Поставил. Отрегулировал по описанию. Я НЕ УЗНАЛ СВОЕГО КОНЯ!

Почему я не сломал его в первый день?

Винт качества – БЕЗ ПРУЖИНКИ, Винт холостого хода С ПРУЖИНКОЙ

Читайте также:  Универсальный полноприводный квадроцикл Stels ATV 300 B

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Миничоппер «Харлей»

Чоппер построен на базе мопеда и выполнен в оригинальном дизайне, который придает ему сходство с игрушкой. При максимальной скорости в 50-60 км/час «Харлей» довольно резво стартует и поднимается в гору благодаря корректно подобранному передаточному числу трансмиссии. Среди преимуществ китайского мопеда — комфортная посадка для одного человека, оригинальный дизайн и расположенный на переднем колесе дисковый тормоз. К недостаткам можно отнести узкое сиденье, не позволяющее перевозить пассажира, слишком мягкие амортизаторы, слабый багажник, плохие осветительные приборы и отсутствие центральной подножки.

Процесс обкатки нового двигателя

Чтобы двигатель правильно и долго работал и не надо было делать ремонт, ему нужна обкатка и книга по руководству, которую всегда можно скачать. Верное обращение и эксплуатация нового мопеда является главным условием для пользования двигателем. На первых километрах пробега мопеда альфа каждая деталь мотора, которая работает, притирается друг о друга, и тогда проводится калибровка рабочего зазора. Для нового мопеда Альфа величина пробега обкатки составит три тысячи километров. Не стоит перегружать новый мотор. Это может вызвать перегревание группы с поршнями, что в дальнейшем вызовет существенную потерю мощности и много иных ненужных неприятных моментов после обкатки, когда будет проводиться эксплуатация.

Поэтому на исходных 1200 километров следует выполнять следующее:
не допускать превышения скорости, работа без перерыва не должна быть более одного часа, как того требует инструкция.

На участке 600-1200 километров соблюдать значение скорости не больше 40 — 45 километров в час, работа без перерыва не более двух часов, как сообщает инструкция.

Вы интересовались:

Посмотреть дилерские сертификаты и узнать больше о компании steelracing

Причины неисправности

Китайский мопед Альфа, цена которого отличается демократичностью, не доставляет владельцам много проблем. Перебои в двигателе мопеда имеют несколько причин, разобравшись с которыми, можно быстро устранить поломку.

Разборка двигателя мопеда

Итак, если двигатель запускается с большим трудом, глушитель «стреляет», а из трубы идет дым, значит, мопед «капризничает» по причине проблем с карбюратором. Для того чтобы решить эту проблему мопеда Альфа, необходимо:

• почистить карбюратор;
• тщательно очистить воздушный фильтр мопеда;
• затянуть винты;
• настроить карбюратор мопеда.

Если Альфа медленно набирает скорость, а его двигатель не способен развить заявленную мощность, то причина заключается в некорректной работе клапанов мопеда. Также он может «заболеть» ввиду зазоров и некорректной фазы ГРМ. Для того, чтобы заставить мопед Альфа нормально функционировать, необходимо заменить отработавшие клапаны новыми.

Если мопед Альфа не способен развить нужную скорость, несмотря на рев двигателя и солидные обороты, остановить крутящееся колесо невозможно, а переключение передач происходит с перебоями, то причина неисправности заключается в износе сцепления.

Детали сцепления мопеда

Для устранения поломки необходимо проделать следующие манипуляции:

• снять двигатель;
• снять пластиковую крышку;
• открутить поджимающий винт;
• открутить механизм регулировки и плотно закрутить винт;
• завести мопед;
• включить первую скорость и проехать несколько метров.

Еще одной причиной неисправности двигателя мопеда может быть износ ведущих звезд. Если они сильно износились, необходимо заменить их новыми.

Вы можете столкнуться с проблемой перегрева двигателя. Исправить ситуацию можно после доливания масла. Если масло вытекает, необходимо срочно обратиться в профессиональный сервис.

Перегрев двигателя мопеда Альфа

Разборка двигателя

Разобрать двигатель Альфа достаточно просто. Для этого необходимо:

• «вооружиться» ключом;
• произвести откручивание болтов на впускном коллекторе (на 10);
• открутить крышки цилиндра и находящиеся там болты (4 штуки);
• снять головку цилиндра.

После осуществления необходимых манипуляций надо правильно собрать двигатель, установив на место все детали.

Помочь разобраться с нюансами может схема. Также немало полезных советов относительно ремонта важнейшего «органа» мопеда Альфа содержатся в обучающем видео.

Больше информации о компании →

Оптовым покупателям: Спец условия для юрлиц

для организаций особые условия

STEELRACING.RU
Магазин мототехники с доставкой по всей РФ

• Бесплатный звонок. Звоните
  с 10:00 до 19:00. Без выходных

8 (800) 444-14-93Интернет-магазину steelracing.ru
больше 8 лет

Занимаемся продажей мототехники с 2012 года. Каждый день наш сайт посещает свыше 2 000 человек

Договор-оферта

Быстрая оплата с QR кодом

Перед оплатой по QR  коду обязательно подтверждайте наличия у менеджера

Правила оплаты с использованием системы быстрых платежей по QR коду:

1. Перед проведением оплаты обязательно проверяйте наличие техники у менеджера

2. Комиссия банка за проведение оплаты по системе QR-платежей 2% оплачивается Покупателем. То есть при оплате данным способом добавьте к стоимости техники 2%

3. Поступление денежных средств на р/с организации фактически происходит на следующий день после оплаты.

Для оплаты по QR-коду откройте приложение СберБанк Онлайн и считайте изображение QR-кода с помощью камеры смартфона.

Меню: «Платежи» => «Оплата по QR или штрихкоду»

Имеем дилерские договора со всеми производителями

Являемся официальными
продавцами техники

Магазин Мото Распродажа в разделе «где купить» на сайтах производителей:

MOTOLAND https://motoland-russia.ru/gde-kupit/kostromskaya-oblast.html RACER MOTORS http://racer-motors.ru/dealers/22123.html IRBIS MOTORS http://irbismotors.ru/where_buy/ Оборонный завод ЗиД http://zid.ru/contacts/dilery-produktsii/
— выбрать регион «Костромская обл.», город «Кострома»

Официальные реквизиты и контакты компании:

ООО “МАШИНЫ И МОТОРЫ”, ИНН 4401185797/КПП 440101001

Р/с № 40702810029000007720
КОСТРОМСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ N 8640 ПАО СБЕРБАНК г.Кострома

БИК: 043469623 К/С: 30101810200000000623

Адрес: г.Кострома, ул. Магистральная, 59 оф 214/232

Почтовый адрес: 156010, г. Кострома, а/я 10 для ООО «МАШИНЫ И МОТОРЫ»

YoutubeVk

2013-2022 © Мото Распродажа — steelracing.ru 

Сайт steelracing.ru носит информационный характер и не является публичной офертой согласно ст.437 ГК РФ
Политика конфиденциальности
и согласие на обработку персональных данных
You can`t add more product in compare

• Адрес: г.Кострома, ул.Магистральная 59
• Телефон: 8 (800)444-14-93 (бесплатный звонок)
• Время работы: с 8:00 до 19:00 (Московское время)
• E-mail: [email protected]
• WhatsApp | Viber: +7(964)155-11-71
• ООО МАШИНЫ И МОТОРЫ ИНН 4401185797

Недостатки

Впрочем, у Альфа имеются и недостатки. Вернее, минус даже один, но он важный. Это тормоза, которые барабанного типа. Как известно, такие в сухую погоду не способны эффективно останавливать. Отчасти этим и можно объяснить малую скорость мопеда.

И напоследок, если вы являетесь владельцем Альфа 50 куб, то вам очень повезло. Помните, что время эксплуатации мопеда можно продлить, если не крутить двигатель до максимальных оборотов каждый раз!

Замена Поршневых Колец На Мопеде Альфа

ЗАМЕНА Поршневые кольца, поршень, поршень и цилиндр

Поршневые кольца и поршни заменены следующими недостатками: снижение компрессии в двигателе до значения не менее 450 кПа, которое определяется компрессором с независимой плотностью закрытия клапана; дымовые газы; образование насыщенного углерода на головке цилиндров и поршнях независимо от регулировки карбюратора.

Замена поршневых колец, поршня с поршневым пальцем и цилиндра восстанавливает пониженное сжатие, нормальный расход топлива и облегчает посторонние удары.

После пробега поршневые кольца заменяются велосипедом длиной около 10.12 тыс. Км. Признаками износа колец являются расход более 0,15 л на 100 км и увеличение зазора в замке более 1,2 мм.

Перед установкой новых колец они вручную настраиваются вдоль канавки поршня, опрыскиваются личной погремушкой (рис. 14) и обрабатываются наждачной тканью, после чего проверяют зазор в замке. Зазор измеряется на кольце, вставленном в цилиндр без искажений. Для плавного размещения кольца в цилиндре удобно использовать поршень, введенный после

по кольцу. Для компрессионных колец зазор должен составлять 0,04. 0,08 мм (только новый), для скребка масла 0,025. 0,065 мм.

Если вы хотите заменить только верхние компрессионные кольца, они помещают в них нехромные кольца, потому что они светятся медленно. Чтобы проверить, что высота кольца равна ширине канавки поршня аркан вставьте наружу в паз и катите его. Зазор в канавках поршня должен составлять 0,025. 0,08 мм.

Правильно установленное кольцо, установленное на поршне, входит в контакт с канавкой под воздействием ее массы. Вобтяжку

кольцо не будет достаточно подвижным и, в результате, может просто заклиниться и сгореть. Поэтому необходимо поддерживать эти зазоры в соответствии с заводской сводкой работы данной модели велосипеда.

READ Замена Шаровой Опоры Largus Своими Руками

Читайте также:  Можно ли устанавливать ксенон на скутер в 2020 году

Толщина кольца соответствует глубине канавки поршня следующим образом: внешняя сторона кольца вставляется в канавку поршня, а линейка применяется к поршню параллельно его продольной оси, так что часть Кольцо, погруженное в канавку, находится между дном канавки и кромкой линейки. Кольцо подходящее глубина канавки, он погружен на 0,4. «0,5 мм и перемещается свободно. Если кольцо не проникает в канавку, то, когда поршень расширяется и оседает под кольцом, нижняя часть канавки сильнее давит на кольцо, и в результате поршень может застрять цилиндр

После примерно 18 000 км езды на велосипеде поршень и поршневые пальцы заменяются. Боковые стенки канавок поршневого кольца изнашиваются, отверстия для поршень юбка пальца и поршня. Износ канавок поршней восстанавливается путем их нарезания на токарном станке под ремонт поршневых колец.

мопед Установка поршневого кольца Альфа

Установка поршневые кольца

.

Как правильно установить цилиндр на поршень 72 куб. Мопед / Альфа Дельта

Этот взгляд показывает, как установить кольца на поршень мопедов типа Delta, Alpha и других.

и износ отверстий в картриджах. путем развертывания связующего с направляющим стержнем для увеличения размера поршневого пальца, но с обязательным сохранением зазоров и препятствий в поршневой паре. пары поршневых пальцев (диаметр зазора. не более 0,01 мм) и пара отверстий в верхней втулке головки втулки. поршневой палец (диаметральный зазор. не более 0,03 мм).

В присутствии диаметральный зазор при подсоединении поршневого цилиндра более 0,2 мм поршень необходимо выбросить и заменить на новый. Для замены поршня используются устройства, показанные на рисунке 15. При снятии поршня сначала снимите стопорные кольца поршневого пальца, затем поместите устройство на поршень и установите его на шпильки цилиндра и сожмите поршневой палец; При этом следите за тем, чтобы винт устройства не повредил поверхность отверстия в поршне.

READ Как Снять Топливный Насос Пассат Б3

Установите поршень с кольцами в следующем порядке: поршень нагревают в ванне с водой или в духовке до 9 °. 1 ° C, поместите палец на оправку, вставив направляющий конус с другой стороны отверстия для пальца; смажьте палец моторным маслом; совместите отверстие в поршне с отверстием в верхней головке шатуна и нажмите на рукоятку поршня на место (рис. 16). Поддерживать горячий поршень лучше всего в рукавицах.

Поршневой палец должен быть установлен быстро, поскольку поршень остывает, и палец может «схватиться». Нажатие пальцем на удары недопустимо, а в случае «схватывания» пальца оно выдавливается и повторяется операция. После установки поршневого пальца устанавливаются стопорные кольца, а затем поршневые кольца надеваются на поршень.

Продлите срок службы поршня, установив новые поршневые кольца возможно только на короткое время, потому что в этом случае кольца изнашиваются быстрее.

Замените цилиндр на новый или отремонтированный с диаметром более 0,2 мм из-за поршня, засорения и следов на зеркале цилиндра, а также из-за обволакивающего алюминия, возникающего при толкании поршня. Адгезия алюминия к зеркалу цилиндра хорошо устраняется концентрированным раствором едкого натра, а затем тщательно промывается теплой водой. После высыхания цилиндра его следует измерять в пяти зонах на расстоянии 9, 16, 64, 74 и 84 мм от верхней плоскости цилиндра в двух плоскостях: оси вращения и перпендикуляра к нему. Если овал зеркала цилиндра превышает 0,07 мм, а коническая форма или износ превышает 0,15 мм, то цилиндр нуждается в шлифовании до ближайшего ремонтного размера поршня. Измерение диаметра цилиндра с помощью индикатора показано на рисунке 17.

READ Датчик Фаз Ваз 2114 Какой Лучше

Когда цилиндр снят с картера, кривошипно-шатунный механизм возвращается в такое положение, что поршень находится в Mt, и оба клапана закрыты.

Для крепления цилиндров мотоциклетных двигателей серии «Урал» и «Днепр» (рис. 18) кривошипно-шатунный механизм монтируется аналогично положению, когда цилиндр снимается. Поршень и поршневые кольца смазываются моторным маслом. Установить гильзу цилиндра. При установке левого цилиндра три масляных отверстия в прокладке должны совпадать с отверстиями цилиндра и картера двигателя. Перед установкой цилиндра на место замки поршневых колец поворачиваются на 120 °.

При установке цилиндров двигателя с верхним расположением клапанов убедитесь, что прокладка не закрывает отверстие для слива масла; стрелка на уплотнительных крышках должна быть в верхнем положении, а крышки должны быть прочно закреплены. Поршневые кольца зажимаются лентой или специальным зажимом, а поршень вставляется в цилиндр; установите цилиндр на шпильки коленчатого вала и затяните гайки до отказа. Положите прокладку на верхний фланец цилиндра; установите головку цилиндров и затяните крепежные болты, поместив шайбы под головки болтов.

Болты затяните равномерно крест-накрест. Вставьте медно-асбестовую или алюминиевую прокладку и вверните свечу зажигания в отверстие в головке цилиндров. Подключите провод к свече